Depuis le 7 juillet, les normes européennes imposent que les voitures neuves intègrent désormais une caméra de surveillance, placée derrière le volant ou sur la colonne de direction. Ce système analyse l’attention et la fatigue du conducteur pour s’assurer que son regard ne quitte pas la route. Avec ce nouveau dispositif et d’autres technologies déjà introduites, la Commission européenne espère sauver 25 000 vies et éviter 140 000 blessés graves d’ici 2038.
Depuis le mardi 7 juillet 2026, les nouveaux véhicules vendus en Europe devront embarquer une caméra à bord, dans le cadre des normes européennes GSR 2, destinées à réduire le nombre d’accidents graves sur les routes. Baptisé ADDW (Advanced Driver Distraction Warning), ce système surveille en permanence le conducteur pour s’assurer que son regard ne quitte pas la route. En cas de distraction, de baisse d’attention ou de fatigue, il émet une alerte pour que l’automobiliste reprenne ses esprits.
Une alerte se déclenchera en moins de 4 secondes si l’automobiliste roule à plus de 50 km/h
Selon les modèles de véhicules, la caméra sera placée derrière le volant ou sur la colonne de direction. Souvent équipée d’un éclairage à infrarouge pour continuer à fonctionner de nuit, elle analysera en permanence l’orientation du regard du conducteur, la fréquence des clignements de ses yeux et la position de sa tête.
S’il détecte une perte d’attention, une fatigue importante, un début d’endormissement ou une distraction prolongée, notamment à cause d’un smartphone, l’appareil déclenche une alerte sonore et/ou visuelle pour ramener son regard sur a route. Cette alerte se déclenchera en moins de 4 secondes si l’automobiliste roule à plus de 50 km/h.
Les voitures neuves également équipées d’un nouveau signal de freinage avec des feux de stop clignotants
Si certaines voitures sont déjà équipées d’une caméra de surveillance du conducteur, les véhicules anciens n’ont pas obligation d’en intégrer, précise Bruxelles. Par ailleurs, ce même mardi, un autre système est devenu obligatoire. Il s’agit du nouveau signal de freinage avec des feux de stop clignotants, pour éviter de se faire rentrer derrière brutalement.
Ces deux dispositifs s’ajoutent aux autres aides à la conduite déjà imposées comme la détection d’obstacles. Grâce à ces technologies, l’Union européenne espère sauver 25 000 vies et éviter 140 000 blessés graves d’ici 2038. Elle rappelle que la distraction au volant est impliquée dans une part importante des accidents mortels.
La caméra dans les voitures neuves viole-t-elle la vie privée ?
Si l’intégration de la caméra de surveillance vise à sauver des vies, elle suscite des inquiétudes concernant la vie privée. Mais Bruxelles assure que les images sont traitées « en circuit fermé », directement dans le véhicule, conformément à la réglementation européenne. Aussi, l’appareil ne transmettrait aucune donnée à un tiers, ne conserverait aucun enregistrement et supprimerait immédiatement les informations après analyse.
La Commission européenne précise que le conducteur peut toujours désactiver l’ADDW à chaque trajet, à condition d’accepter qu’il se réactive tout seul au démarrage suivant. Ces déclarations ne convainquent pas certains. Ils soupçonnent les autorités européennes de tester la surveillance de masse.
