Walmart se retire de JD.com

Juste Lecoq
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Walmart se retire de JD.com

Le numéro un mondial de la distribution aurait décidé de céder sa participation dans le groupe chinois de e-commerce JD.com. Il espère ainsi lever jusqu’à 3,74 milliards de dollars.

C’est une information de taille révélée par Bloomberg, mardi 20 août. À en croire l’agence de presse américaine spécialisée dans la finance, Walmart envisage de vendre sa participation au sein de JD.com, dont il est le principal actionnaire avec 5,19%.

Le mastodonte américain de la distribution espère à cet effet toucher jusqu’à 3,74 milliards de dollars, à raison de 144,5 millions d’actions au total, selon Bloomberg, citant des personnes proches du dossier. Le prix unitaire serait compris entre 24,85 et 25,85 dollars.

La banque Morgan Stanley a été mandatée afin de conclure cette transaction en tout point historique. Pour cause, elle marquerait la fin d’un long compagnonnage. Lorsque cette alliance est annoncée en 2016, les deux acteurs la décrivent comme gagnant-gagnant.

Une alliance prometteuse

D’un côté, le distributeur américain compte sur le poids de JD.com en Chine pour y accélérer son développement ; de l’autre, le géant du e-commerce voit dans cette l’opportunité de s’étendre sur le marché américain.

Walmart justifie sa vente d’actions JD.com par la volonté de se focaliser uniquement sur ses propres opérations rentables en Chine et de réinjecter l’argent récolté dans de nouveaux projets, selon une déclaration citée par l’agence Reuters. Cela reflète l’état décevant du contexte économique en Chine.

Notamment depuis la crise du Covid-19 marquée alors par le repositionnement progressif des consommateurs de JD.com vers les Sam’s Club. Détenue par Walmart, ces entrepôts d’achat en gros volumes, mais à prix réduits, suscitent depuis un engouement massif.

Un marché risqué

À tel point que les adhésions ont atteint un niveau record selon les résultats du dernier trimestre rapportés par Reuters. Le départ annoncé de Walmart témoigne par ailleurs d’une tendance en progression.

Comme le rappelle Reuters, plusieurs entreprises du Vieux continent ont en effet décidé de relocaliser leurs affaires vers d’autres pays d’Asie tels que le Pakistan, l’inde ou encore le Bangladesh. Une décision motivée en partie par l’incertitude croissante dans l’Empire du Milieu.

Pour la coopération économique sino-américaine, il s’agit d’un signal peu encourageant. Quoi qu’il en soit, le leader mondial de la distribution a d’ores et déjà défini ses prochains objets hors des États-Unis.

Il s’agit, informe Reuters, de sa prochaine introduction en bourse en Inde ; ainsi de l’accélération de ses ventes mondiales.

Orient Express fera son retour sur les rails en 2026

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Orient Express fera son retour sur les rails en 2026

Grâce au partenariat entre Accor et LVMH, le mythique Orient Express reviendra sur les rails à partir de 2026. Cette institution fait actuellement l’objet d’un relooking pour ce grand retour. Les derniers rendus montrent un véhicule complètement transformé avec des couloirs épurés, des espaces intimes, une voiture-restaurant glamour et un train-couchettes de luxe.

Depuis son voyage inaugural en 1883, Orient Express incarne l’art du voyage et même un certain art de vivre. Ce mythique train a réinventé la découverte des grandes espaces de l’Europe à l’Orient. Au fil des années, il est devenu presqu’une légende. Des auteurs de romans policiers comme Agatha Christie l’ont même immortalisé dans leurs livres comme un symbole du glamour, du mystère et de l’aventure.

L’Orient Express reliait principalement Paris à Istanbul

Si au départ il s’agissait d’un service régulier qui a emprunté plusieurs itinéraires, principalement de Paris à Istanbul, il est apparu plus tard sous de nombreuses formes, avec un certain nombre d’opérateurs utilisant son nom. Ce qui témoignait de sa popularité. Malheureusement, l’Orient Express n’a pas su résister au temps, ainsi qu’à l’émergence de l’avion et du train à grande vitesse.

Accor a racheté l’Orient Express à la SNCF

Après plusieurs années de léthargie, Orient Express a été définitivement racheté par Accor en 2022 aux mains de la compagnie SNCF qui l’exploitait. Le groupe hôtelier s’est donné pour objectif de relancer le train en misant sur la durabilité et surtout le luxe. Et qui de mieux pour l’accompagner sur ce projet ? LVMH bien sûr. L’empire de Bernard Arnault veut faire revivre le légendaire train et en faire un engin de luxe.

Accor et LVMH collaborent pour faire renaître l’Orient Express

Dans cet objectif, Accor et LVMH ont conclu un investissement stratégique dans la marque Orient Express, qui fait partie du groupe Accor Hospitality. Cet accord vise à transformer complètement l’engin en un produit de haut standing. Pour cela, un travail de relooking a été confié au célèbre architecte français Maxime d’Angeac. Ce dernier a entièrement redessiné les 17 wagons datant des années 1920 et 1930.

Un relooking avec des espaces intimes pour discuter ou siroter des cocktails

Maxime d’Angeac a disposé avec art, des fauteuils et banquets verts à coquille Saint-Jacques. Ces meubles offrent des espaces intimes pour discuter ou siroter des cocktails avec style. Ils sont installés près de grandes fenêtres permettant de voir défiler les paysages européens. L’architecte a également mis une touche glamour à la voiture-restaurant. Il a misé sur un style art déco classique inspiré des trains eux-mêmes.

Une section couchette de luxe, des salles de bains, un espace de lecture

Ce bar-restaurant offre à voir un plafond en miroir, traversé par une série d’arcs, ainsi qu’un mur de verre derrière s’activeront les cuisiniers. On trouve aussi dans le train, une section couchette de luxe, cloisonnée de bois précieux et de murs en cuir. Accor a opté pour des têtes de lit recouvertes de broderies en bois avec des perles de nacre et de bronze. On trouve en outre des espaces de lecture et des salles de bains privées derrière des portes coulissantes.

L’Orient Express sera mis en service fin 2026

Pour ceux qui ont plus de moyens, il y a une suite présidentielle. Celle-ci comprend une entrée privée et un espace de 55 mètres carrés. Initialement prévu pour 2025, la mise en service de l’Orient Express new-look a été repoussée à fin 2026, le temps d’apporter les dernières retouches. En attendant 2026, Accor va lancer en avril prochain l’Orient Express La Dolce Vita, qui reliera les plus grandes destinations d’Italie.

WeRide prend le virage de la cotation américaine

Juste Lecoq
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WeRide prend le virage de la cotation américaine

La start-up chinoise a annoncé sa prochaine entrée en bourse aux États-Unis. L’opération visant à lever jusqu’à 119,4 millions de dollars pourrait lui permettre d’approcher les 5,02 milliards de dollars de valorisation.

Une nouvelle étape à franchir pour WeRide. L’entreprise chinoise spécialiste dans la conduite autonome a communiqué, vendredi 9 août, son intention d’entrer en bourse aux États-Unis, avec l’objectif de lever jusqu’à 119,4 millions de dollars.

Pour ce faire, elle propose d’émettre 6,45 millions d’American Depositary Shares (ADS) à un prix compris entre 15,5 dollars et 18,5 dollars. Il s’agit des titres négociés aux États-Unis représentant des actions étrangères, en l’occurrence ici les actions de WeRide.

À travers cette cotation américaine, l’entreprise fondée en 2017 seulement à Guangzhou envisage d’atteindre une valorisation de 5,02 milliards de dollars. Cela représenterait assurément une performance remarquable au vu du contexte.

Un environnement hostile ?

L’annonce de l’entrée en bourse de WeRide intervient à un moment plutôt hostile pour les firmes chinoises avec des visées aux États-Unis. Et pour cause, la Maison Blanche prévoit de serrer la vis en interdisant prochainement les technologies chinoises de conduite autonome dans les véhicules américains.

La représentation diplomatique chinoise aux États-Unis a d’ailleurs réagi à cette éventualité, insistant sur le fait que « seule une concurrence loyale peut apporter des progrès technologiques ». L’opération de WeRide prévue pour être supervisée par Morgan Stanley, J.P. Morgan et China International Capital Corp, apparaît par ailleurs pour le moins audacieuse.

Car très peu de sociétés chinoises se sont aventurées sur les places boursières américaines depuis 2022 lorsque le géant du covoiturage également appelé le « Uber chinois » a dû se retirer de Wall Street, contraint par le régulateur américain. Cela représente autant de défis pour les ambitions de WeRide sur le Nasdaq.

L’international comme eldorado

Mais cela ne devrait très certainement pas freiner une entreprise particulièrement active dans le secteur de la conduite autonome depuis ses débuts. Elle a notamment multiplié, aidée par une régulation moins contraignante à domicile, des projets pilotes à travers le monde avec des véhicules en cours d’évaluation dans une trentaine de villes.

Cela témoigne de la volonté de la startup chinoise de s’implanter rapidement à l’international. Cette stratégie commence justement par les États-Unis, où se concentrent les plus gros acteurs mondiaux de cette industrie naissante.

Même si les défis techniques et réglementaires sont autrement plus stricts au pays de l’Oncle Sam.

Crise du logement : les Français sont peu enclins à déménager pour un emploi

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Crise du logement : les Français sont peu enclins à déménager pour un emploi

Selon un sondage réalisé par Opinionway pour le site d’offres d’emploi Indeed, 83% des Français sont prêts à renoncer à un emploi situé dans une région où le marché de l’immobilier est tendu. Ils redoutent les difficultés à trouver un nouveau logement, et craignent aussi de perdre en qualité de vie.

Avec la crise immobilière, peu de Français envisagent aujourd’hui de quitter leur logement, même pour une opportunité professionnelle intéressante. C’est surtout le cas pour les travailleurs de bureaux. Selon un sondage réalisé par Opinionway pour le site d’offres d’emploi Indeed, 83% des actifs français sont prêts à renoncer à un poste situé dans une région où le marché de l’immobilier est tendu. C’est 30 points de plus qu’une précédente étude du même institut daté de 2007.

8 Français sur 10 ne veulent pas déménager pour un emploi

Selon cette nouvelle enquête menée auprès de 1 165 personnes représentatives de la population active française âgée de 18 ans et plus, 8 Français sur 10 estiment qu’il est particulièrement difficile de changer de logement de nos jours et de retrouver une qualité de vie équivalente ou supérieure à la leur actuelle. Fort de cela, les deux tiers préfèrent même opter pour un emploi qui correspond moins à leurs attentes afin d’accéder à une situation immobilière plus intéressante.

La proximité géographique, un critère clé dans la recherche d’emploi

Toujours selon cette enquête, 59% des sondés estiment que leur lieu d’habitation est conditionné par leur emploi. Et 84% pensent qu’ils ne pourraient pas déménager pour raison professionnelle sans soutien financier de la part de leur (futur) employeur. De manière générale, les Français considèrent la proximité géographique comme un critère clé dans leur recherche d’emploi. Ce point arrive en quatrième position dans la liste des arguments, derrière un salaire conséquent (59% des répondants), des horaires de travail flexibles (37%) et des avantages intéressants (36%).

Les femmes plus liées aux contraintes familiales et financières

Mais, un quart des professionnels de l‘Hexagone sont prêts à déménager si un recruteur leur proposait un poste attrayant dans une autre région. Les jeunes et les Franciliens sont les plus concernés. Mais il s’agit d’un petit nombre d’actifs. Par ailleurs, d’autres facteurs expliquent le refus de déménager des actifs Français. Les 35 à 49 ans, les femmes en particulier, évoquent des contraintes familiales ou financières. Aussi, trouvent-ils trouvent compliqué de concilier le lieu de vie avec le lieu de travail.

Certains Français sont attachés à leur lieu de vie actuelle

En raison de ces contraintes susmentionnées, les actifs cherchent un travail à proximité de chez eux. De préférence, un job qui se trouve à une dizaine de minutes de leur domicile. Aujourd’hui, deux tiers des Français mettent moins de trente minutes à aller au travail, 28% plus d’une demi-heure et 6% plus d’une heure. Il faut également noter que certains Français sont plutôt attachés à leur lieu de vie actuelle. Ainsi, 56% seraient peu enthousiastes à l’idée de quitter leur région, et 58% auraient du mal à accepter un poste à l’étranger.

Résoudre la problématique de l’accès au logement pour résoudre celle de la crise de talents

Le refus des Français de déménager pour un nouveau travail constitue un mauvais signal pour les entreprises en quête de nouveaux talents. Il y a déjà une crise des cerveaux et de la main-d’œuvre. Il n’est donc pas bienvenu de perdre certains profils à cause de la crise immobilière. Les dirigeants pensent donc qu’il faudra s’intéresser d’abord à la problématique de l’accès au logement pour espérer résoudre la pénurie de talents. Cependant, la majorité d’entre eux (57%) jugent inadaptée la politique mise en place actuellement.

JO de Paris : l’alimentation au cœur de la compétition

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JO de Paris : l’alimentation au cœur de la compétition

Les JO de Paris ont officiellement débuté le vendredi 26 juillet avec la cérémonie d’ouverture sur la Seine. Si la sécurité et l’hébergement sont au cœur des préoccupations, l’alimentation l’est tout autant. Nourrir 15 000 athlètes représentent un défi colossal que producteurs et restaurateurs essaient relèvent, non sans quelques difficultés.

Les jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ont officiellement démarré le vendredi 26 juillet avec une cérémonie d’ouverture grandiose sur la Seine. Parmi les principaux défis à relever figure l’alimentation des sportifs et de leurs délégations. La capitale française accueille au moins 15 000 athlètes, sans compter les dirigeants, bénévoles, spectateurs et journalistes. En tout, près de 13 millions de repas devront être concoctés pendant cet évènement.

Sodexo assure une alimentation variée, saine, gourmande et durable aux JO de Paris

Pour ne pas rater le coche, la France s’est préparée en amont. Les producteurs et les restaurateurs ont fait le choix de proposer une alimentation durable, 100% française et labellisée. Cet impératif vaut aussi bien pour la nourriture en elle-même que pour les boissons alcoolisées, les vins, bières et cidres.

Il est d’une importance capitale car, pour un sportif, l’alimentation est un facteur clé pour obtenir des résultats en compétition. Sodexo, la société en charge de la restauration a misé sur un menu varié, sain, gourmand et créatif, avec des sandwichs, petits déjeuners, goûters, repas gastronomiques ou encore buffets. Et le tout avec un crédo : plus durable, plus local et à des prix abordables.

Des Villages du Goût et des contrôles sanitaires rigoureux aux JO de Paris

Outre les restaurateurs, les producteurs sont au rendez-vous avec notamment l’Association Nationale pour l’Emploi et la Formation en Agriculture (ANEFA). Plusieurs Villages du Goût sont installés dans certains sites olympiques pour permettre au public de découvrir la diversité des produits agricoles français et de rencontrer les producteurs.

Il est également possible, pour les athlètes, d’avoir accès aux fruits et légumes frais au sein de jardins potagers. Tout ceci se fait sous la supervision du ministère de l’Agriculture, qui a déployé d’importants moyens pour réaliser des contrôles sanitaires rigoureux des aliments et des établissements du secteur alimentaire. Ces contrôles se font à la fois dans les différents zones de Jeux, mais aussi à proximité.

Les Anglais se la jouent mauvaise

En dépit de cette offre foisonnante, et alors que la France est la capitale mondiale de la gastronomie, certaines critiques s’élèvent contre l’alimentation proposée lors de ces Jeux de Paris. En tête des grognons, les Anglais. Les athlètes britanniques se sont plaints de la quantité et de la qualité de la nourriture.

L’Association olympique britannique a déclaré dans le Times que la nourriture servie au Village olympique est indigne des estomacs de ses sportifs. Elle dénonce particulièrement un manque cruel de protéines, notamment les œufs. La délégation anglaise a même fait appel à son propre chef. Mais on suppose que les voisins Outre-manche la jouent mauvaise…

Paiement sans contact : une nouvelle norme pourrait le rendre plus simple

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Paiement sans contact : une nouvelle norme pourrait le rendre plus simple

Le NFC Forum, l’organisme qui régule tout ce qui a trait au sans contact, annonce une nouvelle norme qui simplifiera le paiement sans contact. Grâce à cette extension, on pourrait accomplir plusieurs tâches à la fois sur un seul appareil, comme un smartphone et une montre connectée.

Le Forum NFC (Near Field Communication), principal organisme de normalisation pour les technologies sans contact, annonce le développement d’une solution permettant de prendre en charge plusieurs actions en un seul clic, via un appareil (montre connectée, smartphone, etc.). Ce système baptisé NFC Multi-Purpose Tap promet d’apporter plus de commodité à divers cas d’utilisation.

Cette extension du paiement sans contact évite de jongler avec les applications et les cartes

Avec cette nouvelle norme, il vous suffira désormais d’approcher votre téléphone ou votre montre connectée pour payer vos articles ou lire la carte de fidélité. Dans le dernier cas, le système vous appliquera automatiquement une remise (si vous y avez droit). Puis, il ajoutera de nouveaux points de fidélité et vous enverra le ticket de caisse si vous souhaitez le recevoir. Cette solution évite de jongler avec les applications et les cartes, et de faire des allers-retours avec le vendeur.

Simplification du contrôle d’identité

Le « Multi-purpose tap » vérifie votre âge au moment de passer à la caisse. Il empêche ainsi l’achat d’alcool et de tabac, ou la participation à des jeux d’argent pour les personnes mineures, sans que le caissier ou le buraliste ne soit obligé d’intervenir. Cette fonctionnalité du paiement sans contact peut également servir à l’achat de tickets dans les transports, dont le prix varie selon l’âge.

La nouvelle norme du paiement sans contact, un argument écologique

Par ailleurs, le « Multi-purpose tap » pourrait offrir plus de transparence, en affichant des informations sur un produit. Lors de l’achat, il indique si la marchandise a été recyclée et réutilisée, par exemple. C’est donc aussi un argument écologique. Le directeur exécutif du Forum NFC, Mike McCamon, assure que cette nouvelle norme du paiement sans contact apportera aux consommateurs et aux détaillants plus de sécurité et de fiabilité.

Apple, Google et Sony déjà membres du NFC Forum

La nouvelle technologie du paiement sans contact devrait être disponible à partir de 2025. Seuls les téléphones portables et montres connectées en seront équipés. Exit donc la carte bancaire car elle ne stocke pas assez d’informations. Apple, Google et Sony profiteront certainement de ce nouveau système lors de sa sortie, puisqu’ils sont déjà membres du NFC Forum. Mais ces géants de la tech devraient l’amender et ajouter quelques verrous pour protéger la vie privée des utilisateurs.

Cette fonctionnalité du paiement sans contact soulève certaines questions

Mais le « Multi-purpose tap » soulève quelques questions. Les consommateurs se demandent notamment qui a accès aux informations du téléphone et ce qu’on en fait, ou encore si les entreprises utiliseront cette solution pour déclencher des communications marketing spécifiques et ciblées. Ce serait très embêtant. On n’oublie pas, non plus, le problème du piratage.

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